Бумажный мир

Процесс создания моделей, это творческая работа и материал моделист выбирает сам. Можно из пластмассы, можно из дерева, а можно вспомнить детство и клеить из бумаги. В некоторых случаях результат полученный с использованием бумаги превосходит все ранее приведенные методики. Все что нужно — терпение, терпение и еще раз терпение...а так же несколько не совсем кривых рук.
Основное достоинство бумажного моделирования — возможность самому выбрать масштаб и степень копийности.

P/S/ Этот док прежде всего сборник бумажных моделей. Но собирать модель просто так, я считаю, не интересно. Модель без истории — просто игрушка.

Всего новостей: 126 | В среднем за неделю: 0.29

Пользователей: 453

Администратор: stimpac

Модераторы: отсутствуют

Все новости дока: По названиям | По датам

Авиадесантная САУ АСУ-57. Бумажная модель

Авиадесантная самоходная установка АСУ-57 была создана на базе оригинального шасси (обьект 572), разработанного в ОКБ-40 под руководством Н.А. Астрова. Самоходка прошла полигонные испытания в апреле 1949 года, а войсковые — в июне 1949 года. В 1951 году началось ее серийное производство. Пушки Ч-51 и Ч-51М изготавливал завод № 106, а шасси — ММЗ. Там же, в Мытищах, производилась и общая сборка АСУ-57.

Авиадесантная САУ АСУ-57. Бумажная модель

AVRO 671 Rota Mk I. История автожира. Бумажная модель

Со времени своего рождения классический самолет не может избавиться от одного присущего ему рокового недостатка. Стоит машине потерять скорость, как она тут же сваливается на крыло, а то и попадает в штопор, подчас заканчивающийся катастрофой. Уже больше восьмидесяти лет насчитывает история пилотируемых полетов, а извечный враг авиации — потеря скорости — нет-нет да и напомнит о себе очередной жертвой. Трагедии, сопровождавшие потерю скорости, одних повергали в скорбь, других заставляли думать, искать, изобретать... Свой первый самолет — большой трехмоторный транспортный биплан для испанских ВВС — молодой испанский инженер Хуан де ла Сиерва построил в 1919 году.

AVRO 671 Rota Mk I. История автожира. Бумажная модель

Focke Wulf FW 189 "Рама". Бумажная модель

Официально этот самолет именовался Focke-Wulf FW.189, но в нашей стране он гораздо более известен под данным ему на фронте прозвищем "рама". Многоцелевая машина, основным местом применения которой стал советско-германский фронт, высоко оценивалась и немецкими летчиками, и их противниками.

Focke Wulf FW 189 "Рама". Бумажная модель


История "рамы" началась в феврале 1937 г., когда Техническое управление рейхсминистерства авиации (Technisches Amt Reichsluftfahrtrninisterium) выдало техническое задание на новый тактический разведчик-корректировщик. В гитлеровской Германии, основу вооруженных сил которой составляла мощная армия, самолетам тактического применения, обеспечивавшим ее эффективные действия, всегда уделялось большое внимание. Лишь только вышел на войсковые испытания разведчик-корректировщик Хеншель (Henschel) Hs.126А, а ему уже готовили на смену более совершенную машину.

Focke Wulf FW 189 "Рама". Бумажная модель


разведчик-корректировщик Хеншель (Henschel) Hs.126А

Abrams P-1 Explorer. Небесный фотограф

В 1937 году два американских инженера — Кеннет Ронан и Эдвард Кунцл, работавшие прежде в компании Stinson, сконструировали очень необычный самолет. Заказчиком был Толберт "Тед" Абрамс, один из пионеров аэрофотосъемки, чьи пилотские права подписал ни кто иной как сам Орвилл Райт.
Абрамсу понадобился самолет, который отличался бы исключительной устойчивостью и позволял бы беспрепятственно вести съемку несколькими камерами сразу. Этим объясняется необычная компоновка машины — двухбалочная конструкция, толкающий винт и далеко вынесенная вперед остекленная кабина.

Abrams P-1 Explorer. Небесный фотограф


Abrams P-1 Explorer

КамАЗ-49252

Автомобиль КАМАЗ известен, пожалуй, всем. Машина эта стала легендарной — хотя она и была создана уже в наше время. На ее долю выпали как мирные работы, так и трудные дороги многочисленных современных войн... Примечательно, что в спорте КАМАЗы тоже успели "засветиться". КАМАЗы участвовали в кольцевых гонках грузовиков, участвуют в трак-триале, но наибольшую известность им принесло участие в многодневных ралли-марафонах.

КамАЗ-49252

Вильгельм Густлофф & C-13

Координаты: 55°04′12″ с. ш. 17°24′36″ в. д. / 55.07° с. ш. 17.41° в. д. (G)«Вильгельм Густлофф»
General Von Steuben — Munchen (III) — Wilhelm Gustloff

Вильгельм Густлофф & C-13

Основная информация
Тип Пассажирский лайнер, вспомогательный крейсер
Государство Третий рейх
Порт приписки Гамбург (Германия)
Владелец «Сила через радость» — KdF
Верфь Блом & Фосс, Гамбург
Спущено на воду 5 мая 1937
Введено в эксплуатацию 24 мая 1938
Выведено из состава флота 30 января 1945 (Торпедирован)

CAIN MKII aka Robocop 2

Кейн (2 часть, в виде киборга). На вооружении миниган, двуствольная пушка (на глаз калибром 27-35 мм) и газовый или плазменный резак для рисования буков на лбу Робокопа. Алсо, робот-наркоман, чем неиллюзорно доставляет. Из-за промахов комбинированных сьемок обладает вариабельными размерами — от чуть выше человека (на презентации Дельта-сити) до много больше броневика (финальная сцена).

CAIN MKII aka Robocop 2

Робоцып ака ED-209

Две ноги, два пулемёта, рокетлаунчер. Мозга нет. Ввиду наличия в ПО индусского кода перепрограммировать его может даже ребенок. Выпиливает и своих, и чужих без разбору, после того как посчитает до 10. Алсо, из-за технических особенностей, не умеет спускаться по лестнице, в следствие чего при падении орёт аки резаная свинья. Я гарантирую это! Тоже отметился коронной фразой:

Робоцып ака ED-209

— Отведайте свинца, ослы! (Eat lead, suckers!, переводите правильно сами).

Летающая бочка . Бумажная модель

7 октября 1932 года в местечке Монтечельо Доменико Антонини, летчик-испытатель фирмы Капрони, впервые поднял в небо этот летательный аппарат, спустя несколько минут он уже докладывал наблюдателям о удивительной, даже чрезвычайной устойчивости несколько странного самолета в полете. последовавшие за первым последующие вылеты подтвердили эту особенность "летающей бочки" — вплоть до проблем со сменой курса. в связи с этим самолет несколько раз модифицировался в ходе испытательных полетов.

Летающая бочка . Бумажная модель

MSN-04 Sazabi (экспериментальный мобильный доспех для ньютайпов)

MSN-04 Sazabi (экспериментальный мобильный доспех для ньютайпов)

Масса: 30,5 т; при максимальной загрузке: 71,2 т.
Высота: 25,6 м.
Броня: гандариумный сплав.
Силовая установка: Ультракомпактный реактор Миновского; выходная мощность 3960 кВ.
Двигатели: ракетные ускорители: 1х14000 кг; 2х13300 кг; 8х9800 кг; вспомогательные/маневровые двигатели — 28.
Максимальное ускорение: 1.87 G.
Дальность сенсоров: 22600 м.
Специальное оборудование: псикомм, кокпит оборудованный психофреймом, 2 сбрасываемых топливных бака на внешней подвеске.
Производитель: Анахейм Электроникс.
Используется: Нео Зион.

карабин Мосина 1938 года. Бумажная модель

Карабин — облегчённая винтовка с укороченным стволом[2]. Этим же термином были названы производителями также некоторые модели гладкоствольных ружей. Карабины представляют собою или специальные образцы огнестрельного оружия, или же отличаются от системы винтовок, принятых для вооружения пехоты, только меньшим весом и меньшей длиной. По назначению могут быть боевыми, охотничьими, служебными (полицейскими, тактическими или т. п.) или оружием самообороны.

карабин Мосина 1938 года. Бумажная модель

ББС UCAV для ВВС и ВМС США. Бумажная модель

В 2005 году минобороны США (под давлением конгресса) в разы повысило компенсационные выплаты семьям погибших военнослужащих, и как раз в том же году был отмечен первый пик расходов на разработку беспилотных летательных аппаратов. В начале апреля 2009 года Барак Обама снял существовавший 18 лет запрет на участие представителей СМИ в похоронах погибших в Ираке и Афганистане военнослужащих. В этой связи, а также учитывая то, что потери личного состава – наиболее болезненные и политически резонансные для США явления, можно ожидать новой активизации усилий по разработке и принятию на вооружение перспективных беспилотных и робототехнических средств.

ББС UCAV для ВВС и ВМС США. Бумажная модель

Замок Спящей красавицы

Рассказывать о классических сказках Шарля Перро, с одной стороны, дело благодарное, ибо, думаю, не найдется человека, который в детстве не слышал бы их от родителей. Тому же, кто же поленился читать их сам, обязательно придется прочесть их уже своим детям. Вот только скорее всего это будет не столько "оригинальный" Перро, сколько адаптированные детские пересказы Т. Габбе, А. Любарской, Н. Касаткиной и др.

Замок Спящей красавицы

То, что пересказы неизменно "облегчены" – избавлены от второстепенных деталей и лишены морали (рассчитанной на взрослых) – понятно. Ведь Перро и сам был своеобразным пересказчиком, поэтому его знаменитые сказки имели не только историю, но и довольно увлекательную предысторию.
Также не стоит забывать, что одни и те же фольклорные сюжеты были "канонизированы" не только почтенным французом, но и не менее знаменитыми немецкими филологами – братьями Гримм, из-за чего порой возникает путаница.
Судите сами…

Queen Mary в воздухе

В 1942 правительства Великобритании и США договорились о разделении ответственности в проектировании самолётов: по этому плану, Британия должна была сосредоточиться на бомбардировщиках, а США — на транспортных самолётах. Понимая, что это оставит британскую промышленность без технологического задела, необходимого для послевоенной конверсии, в феврале 1943 был учреждён особый комитет для выработки программы послевоенной конверсии, который возглавил Мур-Брабазон; по его имени и сам комитет назывался Брабазонским (Brabazon Committee). Комитет выработал ТЗ для производства четырёх послевоенных гражданских самолётов, включая реактивный среднемагистральный лайнер («тип IV») — будущий De Havilland Comet, и гигантский трансатлантический авиалайнер («тип I») — Bristol Brabazon.

Queen Mary в воздухе

PZL-230F «Скорпион»

Перед Второй Мировой Войной Польша имела вполне развитую и современную авиацию. Разрабатывались и производились практически все типы боевых самолётов : истребители, штурмовики, бомбардировщики, разведчики, гидросамолёты. На чертёжных досках польских конструкторов осталось очень много интересных нереализованных проектов. После войны и до развала СССР самостоятельная разработка боевых самолётов в Польше практически не велась. И вот только в 1990 году была предпринята попытка разработать самостоятельно штурмовик весьма экзотического вида PZL-230F «Skorpion».

PZL-230F «Скорпион»

Boeing X-51A Waverider

Начиная со Второй мировой войны тратились значительные усилия на исследования в области достижения больших скоростей реактивными самолётами и ракетопланами. В 1947 году экспериментальный ракетный самолёт «X-1» производства компании Белл совершил свой первый в истории сверхзвуковой полет и уже к 1960 году начали появляться предложения и проекты по полетам с гиперзвуковыми скоростями. За исключением проектов таких ракетопланов, как «X-15», специально спроектированных для достижения больших скоростей, скорости реактивных самолетов оставались в пределах М=1—3.

Boeing X-51A Waverider

А-40

Вам приходилось слышать словосочетание "летающий танк"? Так называли и называют как современные гусеничные бронемашины, так и самолёты-штурмовики. Но в истории Красной Армии был реальный летающий танк.
Фотографию машины, о которой пойдёт речь, вы, возможно, видели и не раз. К примеру, на зарубежных сайтах её частенько можно встретить в юмористических, курьёзных разделах или же в качестве "Weekly picture", аналоге нашего Стоп-кадра.

А-40

Аврора

У Петроградской набережной находится один из самых узнаваемых символов Санкт-Петербурга — крейсер "Аврора".

Аврора

Heavy Assault Starfighter

B-wing, разработанный инженерами Верпина (Verpine) в содействии с Адмиралом Акбаром, стал одним из самых лучших тяжелых истребителей в Галактике. В начале был построен всего один прототип этого корабля, поражавшего всех своим дизайном. Этот прототип в одиночку смог уничтожить фабрику по производству Tie Fighter'ов в системе Юнкор IX (Yunkor IX). После этого успеха Альянс начал массовое производство этих кораблей.

Heavy Assault Starfighter

B-377 Guppy

Серия специализированных транспортных самолетов "Гаппи" стала самым необычным и, пожалуй, самым курьезным примером переоборудования самолета С-97

B-377 Guppy

АВАТАР. AT-99 «Скорпион»

АВАТАР. AT-99 «Скорпион»

АВАТАР. AT-99 «Скорпион»

AT-99 Scorpion – это высокоскоростной и очень маневренный военный вертолет-штурмовик.

истребитель "Кэмел"

истребитель "Кэмел"

Развитием удачного легкого истребителя Сопвич "Пап" стал истребитель "Кэмел" — одностоечный биплан цельнодеревянной конструкции со смешанной обшивкой фюзеляжа (передняя часть — дюраль, борта кабины и гаргрот — фанера, остальное — полотно).

KAYABA KATSOUDORI

Разработка этого перехватчика началось в 1937 году с Kayaba Ramjet? Исследовательской группой, которая стремилась разработать и наладить серийный выпуск прямоточных двигателей. По сравнению с импульсно-реактивным двигателем который впрыскивает топливо в камеру для зажигания через определенные промежутки времени, что демонстрировал немецкий V-1, прямоточный поддерживает постоянный поток топлива, обеспечивая тем самым постоянную тягу. Хотя немцы усовершенствовали и импульсные и осевые турбореактивные, результатом работы японской исследовательской группы стал Kayaba model 1 ПРД.

Противотанковая армия "Пегасов"


На второй год войны, летом 1942 г., на слуху чиновников наркомата авиапромышленности часто стало упоминаться имя конструктора Томашевича. Малоизвестный до этого момента инженер предлагал для борьбы с немецкими танковыми соединениями создать ни много ни мало воздушную противотанковую армию. Так ее и называли: "Противотанковая армия Томашевича".

^ Наверх